Ninguna federación de fútbol en el mundo tiene un avión propio. La Federación Boliviana de Fútbol (FBF) quiere ser la primera y analiza adquirir una aeronave para uso de las selecciones nacionales y los clubes, según anunció Fernando Costa.
Esta semana, el presidente de la FBF sorprendió con una declaración lanzando esta idea inusual y atrevida: “Existe la necesidad de obtener una aeronave para el fútbol boliviano que pueda solucionar un conflicto duro por la crisis de pasajes. Los clubes no pueden conseguir pasajes para rutas nacionales y cumplir con sus partidos. Los precios son caros y afectan a su economía”, explicó Costa.
El dirigente informó que se procederá a la contratación de un consultor en aeronáutica para que asesore a la FBF sobre la factibilidad o no del proyecto.
Un fútbol pobre, con avión
El fútbol boliviano es considerado habitualmente el más pobre de la Confederación Sudamericana de Fútbol (Conmebol).
Junto con el venezolano, son los de más bajo presupuesto, tanto a nivel de selecciones como de clubes. Además, están afectados por una falta de infraestructura y los resultados a nivel internacional no les ayudan.
En el ámbito de los clubes, en la actualidad el fútbol boliviano está en la cola de ingresos por derechos de televisación y lo mismo pasa con la sponsorización.
Habitualmente los dirigentes se quejan de la falta de recursos económicos y la mayoría tiene deudas de varios meses en temas salariales con sus jugadores.
A diferencia de ello, Costa enfatizó que “la federación es una entidad sólida (…) Hoy puedo decir que la salud de la FBF es robusta en lo institucional y sólida en la parte financiera”.
Lo que podría costar
Para trasladar delegaciones deportivas del fútbol boliviano, a lo mínimo que se puede aspirar es a una aeronave para 50 personas.
De acuerdo con estimaciones internacionales y dependiendo de las características, un avión de segunda mano en buenas condiciones puede llegar a costar a partir de los 5 millones de dólares. Si se opta por uno nuevo, los precios van desde los 18 millones de dólares.
Operar un avión para 50 pasajeros en Bolivia podría llegar a costar entre 2.500 y 3.500 dólares por hora de vuelo. Si se suman los costos fijos de un operador formal, se requiere un presupuesto mensual de entre 120.000 y 180.000 dólares para mantener la aeronave activa y en regla.
Las pólizas de responsabilidad civil exigidas por la DGAC boliviana ascienden a unos 8.000 a 12.000 dólares mensuales.
El consumo estimado de combustible de un avión regional de 50 pasajeros tiene un promedio de 1.100 a 1.400 litros de Jet Fuel por hora de vuelo. El precio regulado por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) se sitúa en Bs 10.74 por litro, lo que da un aproximado de 1.700 a 2.170 dólares por hora solo en combustible, representando más del 60% del costo del vuelo.
También hay que pensar en tasas aeroportuarias y de navegación, aterrizaje diurno o nocturno, derechos de uso de aeropuerto, hangares, sobrevuelo, control en ruta y otros.
Una aeronave para 50 pasajeros requiere como mínimo obligatoriamente de dos pilotos y uno o dos tripulantes de cabina. Incluyendo viáticos y turnos, el gasto promedia entre 15.000 y 22.000 dólares mensuales.
Uno de los detalles más importantes tiene que ver con el mantenimiento técnico, inspecciones y demás, que generalmente se hacen en países cercanos (Brasil o Argentina). Los costos van de 400 a 600 dólares por hora volada.
Los poderosos con aeronave
Ni la FIFA ni la Conmebol ni las federaciones de fútbol en el mundo tienen avión propio. Sí hay unos pocos clubes que poseen el artefacto. La gran mayoría alquila vuelos chárter, según sus necesidades.
En Latinoamérica, un caso raro es el América de México, que adquirió una aeronave para sus traslados institucionales y deportivos.
En la República Democrática del Congo, el TM Mazembe posee dos aeronaves propias para resolver los constantes problemas logísticos del continente.
En Estados Unidos, algunos clubes del fútbol americano o del basquetbol de la NBA cuentan con aviones propios, generalmente gracias a las fortunas de sus dueños. Los Patriotas de Nueva Inglaterra, los Houston Rockets y los Dallas Mavericks son algunos de ellos.
